luistoon asennettuihin{0}}tankkausyksiköihin liittyvät turvallisuustekniikat.
Liukkaan{0}}asennetut tankkausyksiköt ovat käteviä ja kustannustehokkaita-, joten ne ovat erittäin suosittuja yritysten keskuudessa. kuitenkin ammattimaisen turvallisuusjohtamisen puutteen vuoksi niiden toiminnassa on usein erilaisia ongelmia. Seuraava keskustelu on omistettu liukuihin{3}}asennettuihin tankkausyksiköihin liittyvien turvallisuustekniikoiden tutkimiseen.
Liuku{0}}asennettu tankkausyksikkö määritellään maa-pohjaiseksi tankkauskokoonpanoksi, jossa laitteet-kuten tulenkestävät ja räjähdyssuojatut polttoainesäiliöt, polttoaineen annostelijat ja automaattiset palonsammutusjärjestelmät-ja niihin liittyvine lisävarusteineen on integroitu yhdeksi teräsrakenteeksi. Liukulle{7}}asennettu ajoneuvon tankkausasema on määritelmän mukaan ajoneuvon tankkausasema, joka käyttää tällaista jalustaan{8}}asennettua tankkausyksikköä.
I. Polttoainesäiliöiden tekniset vaatimukset
1. Jalustalle asennetut tankkausyksiköt toimitetaan kokonaisina integroituina kokoonpanoina. Jos ne on valmistettu Kiinan kansallisten standardien mukaisesti, näillä yksiköillä on oltava sekä räjähdys- että palonkestävyys. Niissä tulee käyttää kaksiseinäisiä teräspolttoainesäiliöitä, ja säiliön sisä- ja ulkoseinien välinen tila on varustettava vuodonilmaisulaitteella, joka pystyy havaitsemaan vuodot missä tahansa sisäsäiliön sisällä.
2. Liukulle asennetun tankkausyksikön polttoainesäiliöissä on oltava seuraavat räjähdyssuojatoimenpiteet:
1) Sisäsäiliön mitoituspaineen on oltava vähintään 0,8 MPa.
2) Bensiinisäiliöihin tai niiden vastaaviin osastoihin on asennettava räjähdyssuojalaitteet (tai materiaalit). Käytettäessä sulku-tyyppisiä räjähdyssuojalaitteita- (tai materiaaleja), niiden valinnan ja asennuksen on noudatettava Kiinan kansallisten standardien asiaankuuluvia määräyksiä. erityisesti tällaisten laitteiden (tai materiaalien) syttymistapahtumasta johtuva paineen nousu ei saa ylittää 0,05 MPa. Jos vaihtoehtoisia räjähdyssuojalaitteita{7} käytetään, niiden turvallisuus ja välttämättömyys on osoitettava tiukan teknisen esittelyn ja arvioinnin avulla.
3. Sisäsäiliön rakenteen on noudatettava tiukasti Kiinan kansallisten standardien asiaa koskevia määräyksiä.
4. Ulkosäiliö on tyypillisesti suunniteltu ilmanpaineelle; sen rakenteen on oltava Kiinan kansallisten standardien asiaa koskevien määräysten mukainen. Ulkosäiliön ja sen suojakerroksen välissä ei saa olla tyhjää tilaa, johon öljyhöyryt voivat kerääntyä. 5. Öljysäiliössä on oltava nesteen pinnankorkeusmittari ja ylivuotoventtiili. Nestetasomittarin on annettava hälytyssignaali, kun nesteen pinta säiliön sisällä nousee 90 prosenttiin säiliön tilavuudesta, ja ylivuodon estoventtiilin tulee sulkeutua automaattisesti, kun nestepinta nousee 95 prosenttiin säiliön tilavuudesta. Hätäpaineenrajoituslaite on asennettava; tämän laitteen avautumispaineen tulisi mieluiten olla välillä 20 kPa - 30 kPa. Lämmöneristys- tai aurinkosuojatoimenpiteet on toteutettava, ja käytettävien eristemateriaalien tulee olla palamattomia. Ylä-täyttötapaa tulee käyttää siten, että tuloputki ulottuu säiliöön 50–100 mm säiliön pohjan yläpuolelle. Jos tuloputken liitos sijaitsee pohjassa, tuloputken korkein kohta on asetettava säiliön enimmäisnesteen tason yläpuolelle, ja imuputkeen on kohdistettava imuputkea estäviä toimenpiteitä. Öljynpoistoletkujen liittimien tulee olla itsestään-sulkeutuvaa{19}}pikaliitintyyppiä.
6. Öljysäiliön poistoputken tuloaukko tulisi mieluiten sijoittaa 150 mm säiliön pohjan yläpuolelle ja poistoputken juoksun korkein kohta tulee sijoittaa säiliön maksiminestepinnan yläpuolelle. Kaikkien sisäsäiliöön liitettyjen putkien ja niihin liittyvien osien suunnittelupaineen on oltava vähintään itse sisäsäiliön paine. Säiliön suurimman nestepinnan alapuolella olevat alueet, jotka sisältävät liitoslaippoja tai pikaliittimiä, on varustettava toimenpiteillä mahdollisten öljyvuotojen estämiseksi.
7. Säiliön tuuletusputken ulostulo on sijoitettava vähintään 4 metriä ympäröivän maanpinnan yläpuolelle ja vähintään 1,5 metriä säiliön katon yläpuolelle; ulostulo on varustettava liekinsammuttimella ja ilmausventtiilillä. Ilmausventtiilin ylipaineen tulisi olla mieluiten välillä 2 kPa - 3 kPa, kun taas käyttöalipaineen tulisi olla -1,5 kPa - -2 kPa.
8. Öljysäiliö- ja pumppukokoonpanolle on tehtävä painetesti. Sisäsäiliön painetestauksen on oltava sovellettavien kiinalaisten standardien asiaa koskevien määräysten mukainen ja ulomman säiliön painetestauksen on myös oltava sovellettavien kiinalaisten standardien asiaa koskevien määräysten mukainen.
II. Polttoaineannostelijoiden tekniset vaatimukset
1. Polttoaineannostelijan ja öljypumpun kotelon on oltava suunniteltu helpottamaan luonnollista ilmanvaihtoa, eikä se saa sisältää rakenteellisia ominaisuuksia, jotka mahdollistavat öljyhöyryjen kerääntymisen.
2. Automaattinen palosammutin on asennettava suoraan polttoaineen annostelijan yläpuolelle; tämän automaattisammuttimen käynnistyslämpötila ei saa ylittää 95 astetta. Polttoaineannostelijan on oltava sovellettavien kiinalaisten standardien asiaa koskevien määräysten mukainen; räjähdysvaarallisilla vyöhykkeillä sijaitsevat annostelijat on varustettava asianmukaisilla räjähdys-suojatoimenpiteillä ja automaattinen öljyn-sulkuventtiili on asennettava polttoaineen tuloputkeen. 3. Polttoainesuuttimien on oltava itsetiivistäviä-; bensiinin täyttösuuttimien virtausnopeus ei saa ylittää 50 l/min. Polttoaineletkuun tulee asentaa turvaventtiili.
III. Mittakaavan ja paikan valinnan tekniset vaatimukset: 1. Polttoainesäiliöiden kokonaistilavuuden -jalustalle asennetulla ajoneuvon huoltoasemalla on oltava seuraavien säännösten mukainen:
1) Keskustan alueella säiliön kokonaistilavuus ei saa ylittää 10 m³. 2) Kun säiliö sijaitsee taajama-alueella, säiliön kokonaistilavuus ei saa ylittää 20 m³. 3) Muilla alueilla säiliön kokonaistilavuus ei saa ylittää 40 m³. 4) Dieselsäiliöiden tilavuus voidaan laskea puolet säiliön tilavuudesta.
2. Kun yhden bensiinisäiliön tilavuus ylittää 10 m³, säiliössä on oltava sisäosastoja, ja kunkin osaston tilavuus ei saa ylittää 10 m³. Kun yksittäisen dieselsäiliön tilavuus ylittää 20 m³, säiliössä on oltava sisäosastoja, ja kunkin osaston tilavuus ei saa ylittää 20 m³.
3. Jalustalle asennetut ajoneuvojen huoltoasemat on rakennettava itsenäisiksi tiloiksi. Suojaetäisyyden -alustalle asennetun tankkausyksikön ja aseman tilojen ulkopuolella sijaitsevien rakennusten tai rakenteiden välillä ei saa olla pienempi kuin alla olevassa taulukossa ilmoitetut arvot.
IV. Muut tekniset vaatimukset
1. Jalustalle asennettuja polttoaineensyöttöyksikköjä ei saa asentaa sisätiloihin tai muihin suljettuihin kaappeihin, joissa on höyrytila. Ne on varustettava sekä tyhjennyshöyryn talteenottojärjestelmillä että polttoainehöyryn talteenottojärjestelmillä. Yksikön perustuksen yläpinta on nostettava 0,2 m - 0,3 m ympäröivän maanpinnan yläpuolelle. Ajoneuvojen liikennekaistojen viereiselle puolelle on asennettava törmäyksenestoesteet, ja läpäisemättömistä, palamattomista kiinteistä materiaaleista valmistettu suojapuide (pato) on järjestettävä koko kehän ympärille.
2. Virransyöttö- ja jakelujärjestelmän, hälytysjärjestelmän, hätäpysäytys-järjestelmän, ukkossuojauslaitteiden ja anti-staattisten laitteiden-asennetun tankkausyksikön suunnittelun on oltava kaikkien sovellettavien turvallisuusmääräysten mukainen. 3. Sammuttimien sijoittelussa on noudatettava seuraavia määräyksiä:
Jokaista kahta polttoaineen annostelijaa kohden on oltava vähintään kaksi 5 kg:n kannettavaa jauhesammutinta-tai yksi 5 kg:n kannettava jauhesammutin ja yksi 6 litran vaahtosammutin-; jos polttoaineautomaatteja on vähemmän kuin kaksi, määräytymisperusteena on kaksi; saa olla vähintään yksi vaunuun asennettu{5}jauhesammutin, jonka jauhesammutusaineen kapasiteetti on vähintään 35 kg; lisäksi sammutuspeitettä saa olla vähintään kaksi ja hiekkaa vähintään 2 m³.
