Asfalttikuormituksen toimintasäännöt kuormitusvarsilla
Viime vuosina kuljetusteollisuus on säilyttänyt hyvän kehityksen jatkuvan ja terveellisen kehityksen. Tienrakentaminen on nähnyt nopeaa etenemistä, ja historialliset läpimurtot saavutettiin sekä moottoritien rakentamisessa että maaseudun ja kaupunkien rakentamisessa, ja siitä tulee tärkeä käyttövoima taloudelliselle ja sosiaaliselle kehitykselle. Tienrakentamisen kehittäminen ei vain paranna kuljetuskapasiteettia, vaan sillä on myös merkittävä rooli esimerkiksi sijoitusympäristön parantamisessa ja teollisuusasettelun optimoinnissa. Tienrakentamisen nopean kehityksen myötä kotimarkkinoilla on kasvava asfalttivarasto- ja kuljetusvälineiden kysyntä, ja niiden suorituskyky on suuremmat.
Tällä hetkellä Kiinassa ylin purkamisprosessi on käytetty asfaltin purkamiseen asfalttiastiakuorma -autoista, toisin sanoen nestemäisen öljyn lastaamiseen ja purkamiseen. Kuormitusvarsi koostuu saumattomista teräsputkista tai alumiiniputkista yhdessä kääntöliivelten kanssa. Nykyisellä lastausvarsityypillä on kuitenkin pääasiassa seuraavat ongelmat: Kääntövarren manuaalinen toiminta on aikaa - kuluttavaa ja työvoimaa - intensiivistä, heilahintatoimenpide on hankala ja turvallisuusriskejä on, kun useat ihmiset pitävät lastausvarsi telakointia varten. Turvallisuusongelmien estämiseksi meidän on ehdottomasti noudatettava toimintasääntöjä.
Saatuaan asfalttikuormitustehtävän, raskaan öljykuormitusalustan operaattoreiden on käytettävä työvoiman suojaustarvikkeita. Kytke ensin asfalttikuormitusvarren höyryn jäljittäminen ja avaa manuaalinen palautusventtiili asfaltin paluuputkella.
Kun varastointiin saapuva öljy - lastausajoneuvo saapuu raskaan öljynkuormitusalustaan, käyttäjän on autettava ohjaamaan ajoneuvoa pysäköimään oikeaan asentoon ja sammuttamaan moottori. Sitten lastausvalvojan on tarkistettava ajoneuvon tila (onko säiliön alareunassa vettä ja epäpuhtauksia, onko venttiili suljettu, onko liekinpäästö kiinnitetty tiukasti, onko ajoneuvo levittänyt käsijarrua jne.) Varmistaakseen, että ajoneuvo on hyvässä kunnossa ja säiliö on puhdas.
Operaattorin on tarkistettava konosoituslasku tarpeen mukaan, tehtävä oikeat tietueet, tarkistettava ajoneuvon numero ja säädettävä lastausvarren sijainti tarkasti.
Kuljettajan on avattava öljylevy - säiliöaluksen lastausportti ja auttamaan säiliöaluksen käyttäjää kuormitusvarren kohdistamisessa.
Käyttäjän on käytettävä manuaalista ohjausventtiiliä lastausvarren pneumaattisessa ohjauskonsolissa pystysuuntaisen putken kohdistamiseksi säiliöaluksen suuhun ja asettamaan se säiliöaluksen säiliön suuhun.
Avaa kuormitusventtiili lastausvarren lastausasennossa ja ilmoita dispetterille pumpun käynnistämiseksi öljynkuormitusta varten.
Toisaalta, pohjalaskulle ilmoitetun määrän perusteella, operaattorin on arvioitava, kuinka monta minuuttia pumpun on suoritettava ja ilmoitettava kuljettajalle etukäteen. Toisaalta käyttäjän on vaadittava kuljettajaa tarkkailemaan varovasti öljyn lastaustilannetta säiliöaluksen turvallisessa asennossa (käyttäjän on ilmoitettava kuljettajalle öljy -lastausajoneuvosta, joka tulee varastoon). Kun asfaltti ladataan turvalliseen korkeuteen, käyttäjälle on ilmoitettava ajoissa lastausventtiilin sulkemiseksi öljyn ylivuodon estämiseksi.
Öljyn ylivuodon tapauksessa käyttäjän on välittömästi aktivoitava hätäsuunnitelma ja raportoitava ylemmälle ajoissa.
Kun lastaus on valmis, käytä lastausvarsi palauttaaksesi sen sopivaan asentoon ennen lastausta, ilmoita dispetterille pumpun pysäyttämiseksi ja sulje lentolähdekytkin ja lastausvarren höyryn jäljitys.
Tee erilaisia levyjä.
Kaikki yllä olevat kohdat ovat erittäin tärkeitä. Turvallisuutemme toivotaan, että kaikki voivat toimia standardisoidulla tavalla lastaustyön aikana!
